Abgeschickt von Heimo am 10 August, 2003 um 22:33:35:
Antwort auf: Re: 2000ie Experten : Leider ohne Erfolg von Heiko am 09 August, 2003 um 23:03:13:
Hallo Heiko,
danke für die Hinweise, dass mit dem Buch war natürlich nur ein Joke in meiner Verzweifelung.
Ich habe shr viel über die L-Jetronik im Internet gefunden...
Der Druckregler ist wie beschieben neu, der Pumpenkontakt am LMM OK, dh. wenn ich ihm überbrücke läuft die Pumpe sofort an.
Kompression auch OK.
Die Sache mit dem Elektostartventil und die Ansteuerung über den Thermozeitschalter ist auch OK. Ich hatte das Startventil raus und habe den Motor gestartet. Es hält dicht und die Ansteuerungszeit ist laut Tabele auch OK.
Was mir Kopfzerbrechen bereitet ist das die Einsprtzventile ein zu hohes Signal bekommen, daraufhin scheinbar auf dauer "auf" schalten und die Zündkerze absaufen lassen.
Ich werde wohl das Steuergegät mal einschicken und überprüfen lassen. Habe dafür auch eine Fa. im Internet gefunden, wenn es was taugt lass ich es im Forum wissen.
Danke trotzdem.
;-) Heimo
: Hallo Heimo,
: ein Buch über Einspritzsysteme brauchst du nicht schreiben , da gibt es schon einige .
: Zum Steuergerät der Bosch L-Jetronic (CSO, 2000 i.e):
: Grundsätzlich dient es dazu , entsprechend des
: Betriebszustandes des Motors ( Temp./Last/Drehzahl)
: die erforderliche Einspritzmenge bzw. -dauer zu "berechnen" und die Einspritzventile anzusteuern .
: Die Zündanlage am Fahrzeug ist völlig unabhängig
: vom Steuergerät , der Einspritztakt wird nur vom
: Unterbrecherkontakt im Zündverteiler abgeleitet.
: Ebenso wird das Kaltstartventil über einen Thermo-
: zeitschalter unabhängig vom Steuergerät elektrisch
: angesteuert .
: Für dein Problem kann ich dir nur eine Fehler-
: diagnose geben, wie es in meiner Service-Fibel beschrieben steht:
: - Funktion Elektrokraftstoffpumpe ( Steuerkontakt
: im Luftmengenmesser );
: - Thermo- oder Thermozeitschalter defekt oder
: Leitungsunterbrechung ;
: - Elektrostartventil defekt oder Leitungsunter-
: brechung ;
: - Stauklappe im Luftmengenmesser darf nicht klemmen
: Voraussetzung ist, das der Druckaufbau im Kraft-
: stoffsystem ausreichend ist ( Druckregler ! ).
: Gruss Heiko